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比亚迪丰田联姻，汽车工业“竞合时代”将至

郭裕安 2020.03.26

2019年11月7日，比亚迪官方公布，丰田汽车与比亚迪签订协议在中国将合作成立公司，共同开发轿车和SUV的纯电动车型以及动力电池，预计2025年投放市场。这一合作使得比亚迪对外开放的“朋友圈”又多了一位重磅参与者，同时也推动新能源汽车业态从封闭走向开放。


汽车市场疲软，比亚迪逆势扩张

当前全球汽车市场整体降温，根据世界汽车组织（OICA），2018年全球共生产9563万辆汽车，同比减少1.1%，出现自2009年来的首次下滑，而进入2019年后这种疲软趋势并未得到缓解，致使各大公司开始关闭工厂、裁减员工，2018-2019年大众、奥迪、通用、福特、宝马、奔驰、日产等国内外汽车巨头陆续关闭旗下的汽车工厂，裁减员工人数超过8万人。

在汽车市场下行的大背景下，比亚迪却反形势而行，逆势扩张。根据比亚迪2019年半年报显示，2019年上半年公司对外产能建设支出的投资资金达到了137.8亿元，同比2018年同期的96.6亿元增长了42.65%；管理费用从去年同期的17.57亿元增加至20.71亿元，招聘了3200名应届生；研发投入为39.9亿元，同比增长7.28%，公司整体呈现急速的扩张态势。


IGBT、e平台两大核心利器，比亚迪、丰田抱团取暖

比亚迪从充电电池起家，进入汽车赛道，拥有IGBT与e平台两大核心利器，是比亚迪在新能源汽车上制胜的法宝。比亚迪早在2005年就开始布局IGBT业务，为公司进入新能源汽车领域打下基础，是国内唯一拥有IGBT业务产业链的汽车企业，成功地打破了国际巨头在这一领域的垄断，解决汽车制造的卡脖子技术。为解决汽车零部件性能参差不齐这一问题，公司整合自身所掌握的技术，在2018年推出全球首个电动汽车e平台，提高汽车制造的零部件性能、降低制造成本，使得基于e平台制造的新能源汽车具有省空间、高性能、减重量、高续航、高可靠性、降能耗、生产迭代快、低成本的特性，同时推动e平台成为全球首个向行业伙伴开放共享的电动车技术平台。 

比亚迪在IGBT、e平台的技术领先和对外开放的积极态度，吸引丰田在当前汽车行业疲软的大背景下与比亚迪抱团取暖。丰田汽车品质控制、安全标准控制的技术优势和丰田在IGBT、e平台技术优势的结合，将打破以往汽车品牌“市场换技术”的局面，而两家公司的研发的汽车将具有研发周期大幅缩短、采购成本低、汽车品质高的特性。


全球汽车行业将进入“竞合时代”，开放才是未来的大趋势

随着比亚迪e平台的推出，戴姆勒、丰田、北汽、长安、东风等汽车制造商都在积极与比亚迪进行e平台的技术探讨，而比亚迪也不是第一个宣布开放的汽车公司，此前汽车巨头特斯拉、丰田都宣布对外开放自身专利和平台。以比亚迪为代表的汽车龙头的开放，打破了当前车企技术“密不外传”的状况，推进全球汽车工业进入“竞合时代”，也推进当前汽车企业转型，改变传统汽车企业单靠汽车制造的盈利模式。

开放虽然会有风险，但也伴随着巨大的机遇。开放能帮助同行将市场规模做大，并掌握市场话语权，吸引更多的合作伙伴，获取利益扩大的机会，吸引足够多的追随者，成为行业的领军者，同时开放的环境将能帮助企业最大限度地挖掘技术人才，提升技术实力。在全球汽车市场告别传统汽车制造时代的今天，开放才会成为新能源汽车领域未来发展的趋势。


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