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“冰火两重天”背后,共享经济仍高速发展

刘文杰 2017.12.15

2017年,共享经济遭遇“冰火两重天”:一边是“共享+”业态越来越丰富,行业实现高速增长;一边是押金难退、关停跑路等负面新闻频发。行业已开始大浪淘沙,未来共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。

 

从消费端到产业端,新业态不断涌现

经历了2016年的资本疯抢,共享经济日渐壮大,新业态不断涌现,正成为我国经济转型发展的新动力。

 

国开联发布的《中国共享经济行业商业模式与投资策略报告》指出,2016年我国共享经济市场交易额达3.45万亿元,同比增长103%。平台企业数量超过1000家,参与分享人数达6亿,提供服务人数约6000万。

 

——涉及领域不断扩大。起于消费端,尤其是交通(摩拜、ofoEvcard)、住房(Airbnb、小猪短租)、知识分享(知乎、分答)等2C业务的共享经济,2017年逐渐向工业制造、人工智能技术平台等2B产业互联网渗透。比如,科技公司“硬蛋”被称为“制造业阿里巴巴”,目前该平台已汇集超过16000个智能硬件创新项目,14000家供应商以及1600万硬件粉丝。平台通过互联网和共享模式打通各行业的核心产业链,把全球创新跟中国制造联系在一起。

 

——付费习惯逐渐成熟。免费模式曾经是中国互联网行业的一把利器。不过,随着行业进化,为好的内容和知识付费逐渐成为一种习惯。知识共享经济的本质是帮助用户解决问题、获得更好的信息。知识付费的用户习惯正在培育,并逐渐走向成熟。大家对于知识的价值认识不断提升,对于优质的原创内容和版权越来越重视。

 

——信用服务加速落地。20161月到20174月,以免押金为代表的一系列信用服务使共享经济迎来“指数级”增长,共享经济用户数月均增长12.7%,日均用户活跃度增长8.7倍。

 

鱼龙混杂乱象频发,行业开始大浪淘沙

高速发展的同时,共享经济在2017年也经历了鱼龙混杂、乱象频发的“尴尬”。在监管和市场双重作用下,大浪淘沙已经开启。

 

——押金问题受各方关注。悟空单车、小鸣单车、酷骑单车等共享单车项目相继停止运营。按照这几家企业公布的用户数粗略估算,难以退还的押金涉及金额近10亿元。

 

——“野蛮生长”势头遭遏制。20178月份以来,上海、北京等大中城市陆续出台规定,要求共享单车企业暂停新增车辆的投放。在资本推动下,共享单车行业出现过度生产和投放,挤占了公共资源,影响了道路交通安全与畅通。

 

——部分项目被指“伪共享”,商业持续性存疑。共享马扎、共享篮球、共享雨伞……随着共享经济的兴起,一些“花式共享”项目陆续进入公众视野。这些项目是真有市场需求,还是只披着“共享”外衣,一时间引起诸多质疑。

 

事实上,很多项目严格来讲并不算“共享经济”,而是把项目作为一个载体,实现宣传和融资的目的。目前出行行业有15家企业关闭,主要为网约车、拼车企业;私厨平台因食品安全等问题,关闭的企业数量占比也较大。

 

发展和规范并重,未来仍将保持高增长

虽然共享经济的发展出现了一些乱象,但国开联认为,只要坚持发展和规范并重,其未来仍将保持年均40%左右的高增长。

 

个别企业的衰落并不代表整个行业的“洗牌”。只要能达到资源的优化配置,就还会有更多共享领域出现。未来几年,我国共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。到2020年,共享经济规模会占到GDP10%;2025年预计达到20%。

 

未来共享经济应该是发展和规范并重。企业收取押金就会形成资金池,拥有金融属性,必须要有第三方监管。

 

201773日,国家发改委等八部委发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》,提出要坚持包容审慎的监管原则。国开联认为,关键要加强信用体系建设。以共享单车行业为例,目前越来越多的项目通过和第三方信用机构合作,为信用较好的用户提供免押金服务,保障消费者权益。

 

同时,对共享经济的规范,也不应是政府的“独角戏”。除了政府监管,还可以建构平台企业、服务提供者、消费者等利益相关方的合作治理模式。

 

更多相关资料,请详见:国开联发布的《中国共享经济行业商业模式与投资策略报告》

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