2026年徐工在印尼纬达贝、联想在利雅得、比亚迪储能沙特、宁德时代在西班牙、比亚迪在匈牙利和泰国罗勇、广汽在柬埔寨、雅迪在非洲的出海案例告诉我们：出海建厂，单纯的厂房加仓库可能不行，按照“中企海外建厂五层属地模型（OPLM）”部署，海外运营才更稳健。

2026年9月17日，柬埔寨磅清扬省TH Automotive工厂上线首台广汽散件组装车。广汽输出整车套件、技术标准与全链条技术支持，柬方负责厂房、投资与总装，规划年供整机套件约1万辆，整体工厂公开口径年组装约2万辆、创造约250个本地岗位。就在同一周，印尼纬达贝、沙特利雅得、西班牙萨拉戈萨也在发生类似事情：不是一艘船多装几辆车、几台设备，而是把研发、制造、备件、培训、认证、金融一起安置在海外目的地国。

2026年，中企出海与走向全球化的方式正在发生根本性变化。

一、过去五年，中国货物出口净增5.26万亿、对外投资增两成，中国企业正加速出海

过去五年，中国货物出口从2021年21.73万亿元增至2025年26.99万亿元，净增约5.26万亿元；商务部、外汇局全行业对外直接投资初报美元口径从2021年1451.9亿美元增至2025年1743.8亿美元，净增约292亿美元、增幅约20.1%。中企出海已从“多发货”进入“出货＋落地”双轮加速期。

表1：2021-2025年度中国货物出口数据

数据来源：国开联研究中心基于国家海关总署原始数据统计汇总

总量增长只是表层，真正值得看的是结构：2023年出口同比仅0.6%，但“新三样”逆势增29.9%；2025年出口同比6.1%，高技术产品增13.2%、风电增48.7%。这说明外需波动时，机电、绿色、高技术品类在托底。

2025年高技术产品出口5.25万亿元、增13.2%，“新三样”增27.1%、风力发电机组增48.7%，自主品牌出口增12.9%，机电与绿色、智能品类成为增量主源，出海货盘正从成本型制造转向技术型、低碳型系统输出。

2025年全行业初报对153个国家和地区11048家境外企业开展非金融类直接投资10404.2亿元（折1456.6亿美元），“一带一路”非金融类2833.6亿元（折396.7亿美元）、增18%，全口径公报流量2135.8亿美元、存量3.4万亿美元，境外企业5.8万家、覆盖189个国家和地区、外方员工296.5万人，说明中资资金不只买渠道，而在海外布厂、建备件、做研发、培训属地团队。

表2：2021-2025年度中国全行业对外直接投资数据

数据来源：国开联研究中心基于国家商务部基础源数据进行汇总统计

注：初报来自商务部/外汇局各年简明统计；公报全口径采用三部门联合公报，2021年1788.2亿、2022年1631.2亿、2023年1772.9亿、2025年2135.8亿美元，2024年以当年公报为准，不与初报同列计算增速。

在投资端，非金融类初报持续快于全行业部分年份，说明实体产业落地的权重在上升，不再只靠贸易公司铺货。

出口净增5.26万亿提供设备与中间品半径，直投美元增两成把产能、服务、规则和人才钉进目的地，中国企业加速出海的实质是把国内产业链模块按当地工况、认证、碳规则和用工标准重装成可运营系统，而非单纯扩大运输距离。

二、印尼中东样本：只建厂房不配备件和认证，海外运营稳定性将大打折扣

2026年7月，徐工印尼纬达贝新能源制造基地投产，首批XC968-EV纯电装载机交付青山实业。同期，联想利雅得制造基地奠基，宁德时代“宁家服务”后市场中心在利雅得开业，比亚迪储能与沙特SEC签约新项目。四个项目都在“建厂”，但内核差别很大。如果只盖厂房、装生产线，不配服务车、备件库和认证工程师，设备出了故障只能等国内发件，海外工厂的运营稳定性将大打折扣。

表3：2026年中国部分企业在印尼和中东的落地样本

制表：国开联基于各公司官方新闻公告汇总统计

三、欧、亚、非分区重载：同一套中企能力，目的地参数配置完全不同

同一套中国产业链模块，到不同区域必须重载不同参数。欧洲先装碳规则和劳工，东南亚重载工况与采购，非洲重装载电与运营网。

表4：2026年中国部分企业在欧洲、东南亚、非洲的配置参数

制表：国开联研究中心

欧洲：宁德时代与Stellantis西班牙萨拉戈萨厂2025年11月奠基，投资41亿欧元，规划50GWh，2026年底投产，承诺培训4000名操作工，获欧盟3亿欧元支持。比亚迪匈牙利塞格德厂2026年进入试产，一期15万辆、远期30万辆，含四大工艺与刀片电池pack。欧盟电池法、碳足迹、工会谈判是硬门槛。

东南亚：比亚迪泰国罗勇2026年累计10万辆，本地零部件率约50%，泰籍员工在焊装、线束超98%。广汽柬埔寨磅清扬9月投产，TH集团总装，广汽出套件与技术，工厂年组装约2万辆，创造约250个本地岗位。右舵、高温高湿、ASEAN认证是核心参数。

非洲：雅迪2026年9月与Spiro签战略协议，Spiro在7国运营13万余辆电摩、2500余座换电站，雅迪供车并联合开发本地平台。两轮车出海只卖车不接换电，运营车队周转不起。

四、构建自有“中企海外建厂五层属地模型（OPLM）”，出海才能更稳健

一些行业头部企业在中东、欧洲、东南亚和非洲的故事，正在告诉中国想要出海的企业，要在海外落的稳，厂房+仓库式建厂模式或面临着诸多不可预知的小障碍，构建中企海外建厂五层属地模型（OPLM，Overseas Plant Localization Model）才能更加稳健、更可持续的运行。

表5：国开联“中企海外建厂五层属地模型（OPLM）”内涵

对标案例1：徐工集团印尼厂——L1适配矿山工况；L2落地新能源设备；L3靠百余服务车和三级备件保障3万台存量；L4满足当地安全认证；L5通过近80%本地员工和培训中心实现人才循环。

对标案例2：宁德时代西班牙厂——L1按欧盟电池法改体系；L2投41亿欧元建50GWh；L3需后续建服务网；L4碳足迹覆盖全SKU；L5培训4000操作工并获欧盟支持。

五、看出海质量不数合同额，采购率、培训量、规则数三项定快慢

五年出口净增5.26万亿解决“货能到”，直投美元增两成解决“厂能建”，但项目好不好要看三件事。本地采购率看制造是否真嵌当地，泰国罗勇约50%、广汽柬埔寨按套件转总装逐步提本地件，是参照基线。属地培训量看服务能否不回国内，徐工印尼近80%本地员工、西班牙单厂培训4000操作工，是产线自运转的硬证据。规则适配数看产品能否持续准入，利雅得宁家七类服务、西班牙LFP碳与欧盟认证、沙特SEC储能并网，分别对应后市场、电池、电网三类准入。合同额、装机量、建厂数只证明投入，三项指标才证明出海从“运输距离”变成“属地经营能力”。

关于国开联出海商务考察团服务：国开联推行“轻咨询式出海商务考察团”服务模式，依托10余年产业智库沉淀底蕴和庞大的专家委员会、资深咨询顾问支撑，实施“行前简报、行中共创、行后纪要”出海商务考察服务流程，行前帮助企业家全景扫描目的地国机遇与挑战，行中带着出海考察目标与团组成员共同论证，行后由资深顾问为考察团起草考察报告。国开联坚持以独特的“轻咨询式出海商务考察”服务模式与专业服务流程，帮助企业家锁定出海考察目标与价值，筑牢企业全球化进程中的第一步。

关于国开联全球化商学部：国开联“全球化商学”服务依托“自研全产业链数据库”与“超10年全链产业研究智库”支撑，拥有全球化的“政商学界海外合作伙伴网络”与“国际化全景出海服务生态”护航体系，凭借近百家政府机构、近千家大型企业实战服务经验，助力中国企业科学管控出海全链路关键节点、精准把握出海浪潮中的时代机遇。服务内容涉及：出海商业访学、目的地市场研究、跨国投资顾问、海外园区开发等领域。

关于国开联研究中心：国开联研究中心（Goclee Research Center）于2013年创立于全球创新中心城市——深圳，聚焦“产业发展、ESG实践、跨国投资”三大领域系统解决方案的提供，致力于以市场化力量和专业支撑体系，打造“国际产业价值链配置枢纽”，秉承可持续发展理念，携手世界各地政商界伙伴，促进产业价值链要素高效流通，重组全球动能，共筑永续繁荣。

官网：www.goclee.com

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